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トヨタ「iQ」6速マニュアル車用LSDの開発・生産を行いたい!

寒川 司(Air Repair株式会社)

寒川 司(Air Repair株式会社)

トヨタ「iQ」6速マニュアル車用LSDの開発・生産を行いたい!
支援総額
1,330,000

目標 6,370,000円

支援者
14人
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6お気に入り登録6人がお気に入りしています

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2017年11月10日 13:41

疑問!LSD(リミテッドスリップデフ)普段のメリットは何?

 

昨日のサーキットテストで効果を体感できたLSD(リミテッドスリップデフ)。

通常デフでは力が逃げて、コーナリングスピードが落ちて、スポーツ走行やレース&ラリー走行が不可能、というのは散々説明させて頂きました。

 

じゃあ、普段走行にはあっても意味がないのか?

いやいや、これが有るのと無いのでは、万が一の時の安心感が違うんですよ~

 

例えば雪道、チェーンを巻いたりスタッドレスタイヤを履いたり・・・

これ、左右の両輪がグリップしていて初めて進めるんですよね~

 

でも、通常デフだと片輪がグリップしなくなった時・・・

そう、空転する側にパワーが逃げるので、失速してホイルスピンだけして車体は止まってしまいます(~_~;)

 

LSD(リミテッドスリップデフ)装着車両はそんな場合でも進んでいけるんです。

極端な話、片輪だけチェーンを掛けて走ることもできます。

(ただ機械的負担が大きいのと運転技術が必要なのでやらないほうが良いですが)

 

4WDはどう?

 

クロカン4WDのような低速実用向きパートタイム4WDシステムだと前後の2箇所にデフがあり、どちらかにLSD(リミテッドスリップデフ)が装着されていれば問題ありません。

パートタイムなので普段走行は2WDなのでメイン駆動の側のデフへの装着ですか・・・

 

高速むけ常時4WD(フルタイム4WD)の場合、デフが前輪用1個、後輪用1個、前後の走行距離の違いを吸収するためのセンターに1個の合計3個のデフが装着されています。

 

基本のみの設計だと・・・

1輪でも空転し始めると残り3輪の駆動力は失われ簡単に止まってしまいます。

この場合の利点は、パワーやエンジンブレーキを4輪に分散することができるので、1輪あたりにかかる力が少ないので良い、ということだけですか・・・

 

例えば

2WD(FF、FR、RR、MR)

300PSだと  300÷2=150PS(一輪が受け持つ馬力)

 

4WD

300PSだと  300÷4=75PS(一輪が受け持つ馬力)

 

以上となるのでラフな操作をしても受け流してもらえたり、より大きなパワーのエンジンが積めたりします。

(実際はシステムが重い、フリクションロスが増えるなど単純にはいきませんが・・・)

 

その優秀な4WDシステムが、通常デフ3個だと簡単に優位性を無くしてしまうんですね。

 

そのあたりは完成車メーカーさんも気づいていて、センターデフには手動式デフロックや、機械式ではないLSD(リミテッドスリップデフ)を搭載している場合が多いですね。

また、車両のメイン駆動輪(FFかFRか)側のデフにも機、械式ではないLSD(リミテッドスリップデフ)が装着されている場合が多いです。

 

しかし、効き方がマイルドで、また最低限の効果しか無いので、私的には置き換えられるものならば機械式に替えたいです。

 

今まで乗ってきた、インプレッサやランサーエボは3つのデフ全てに機械式LSD(リミテッドスリップデフ)を装着していました。

競技専用マシンなので成績中心のセットアップなのですが、1輪のドライブシャフトが折れる事が最低一年に一回くらいありました。

それでも、自走して修理可能な場所まで帰る事が出来たのは、競技用機械式LSD(リミテッドスリップデフ)のおかげなのです。

 

機械式LSD(リミテッドスリップデフ)は速く走る、楽しく走る以外に、走破性を高めるというメリットをもっているんです♪

 

大胆にインカットするYaris‐WRC

通常の車だと、溝にイン側の車輪を落とすと、落とした側にパワーが持って行かれて加速が鈍るか最悪止まりスタックです。

LSD(リミテッドスリップデフ)が装着されていると、落とした反対側の車輪が地面に接している限り、走行でちゃうんですよ♪

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リターン

5,000円(税込)

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御礼のメッセージと弊社ホームページへのお名前掲載とレーサー目線クイック運転チェックガイド

御礼のメッセージと弊社ホームページへのお名前掲載とレーサー目線クイック運転チェックガイドをお送りいたします。クイック運転チェックガイドは執筆中の電子書籍「大丈夫?あなたのドラテク」の簡略版です。

支援者
2人
在庫数
制限なし
発送予定
2018年1月

10,000円(税込)

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タンクタイガー(燃料活性化触媒)燃料400L分+電子書籍「大丈夫?あなたのドラテク」+私のノウハウ+HPへお名前掲載

燃料活性化触媒タンクタイガー(給油時に数滴いれるだけ、国交省認定品)と私が執筆中の電子書籍「大丈夫?あなたのドラテク」(データー)のセットと燃料触媒や空力等の私のノウハウを少々(事前にメールなどで頂いたご質問にQ&A形式でまとめます)

タンクタイガーはガソリンの分子構造を変え燃えやすくする効果があります。アクセルの応答性がよくなって気持ちのいい走りや、燃費が良くなったりします。燃料添加剤とは違うので即効性があります。

支援者
6人
在庫数
制限なし
発送予定
2018年1月

10,000円(税込)

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御礼のメッセージと弊社ホームページへのお名前掲載とレーサー目線での運転ポジション診断と調整

お礼のメッセージと弊社ホームページへのお名前掲載。そして、直接お会いして、運転に対して重要なドライビングポジションの診断と調整をさせて頂きます。

※リターンの特性上、来社して頂く方に限られます。

支援者
1人
在庫数
制限なし
発送予定
2018年1月

30,000円(税込)

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当社デモカーiQの同乗走行+HPへお名前掲載

幸田サーキットにおいて、私が運転する当社デモカーiQの同乗走行3周(3分程度)と、あなたご自身のお車に関するご相談を1時間程、お受け致します。

※幸田サーキットに来て頂く方に限ります。
※日程は調整の上、決めさせて頂きます。

支援者
0人
在庫数
10
発送予定
2018年1月

50,000円(税込)

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2~3時間私が同乗して運転アドバイス+HPへお名前掲載

私が助手席、又は後部座席に座り、任意のコースを走っていただきます。その状況を拝見させていただき、気がついた事をアドバイス(チェックシート化して)させて頂きます。

※当社に来ていただく方に限ります
※日程は相談させていただきます

支援者
0人
在庫数
制限なし
発送予定
2018年1月

50,000円(税込)

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デモカーiQの同乗走行シーンの録画データーの進呈とあなたのお車に関するご相談

幸田サーキットにおける、デモカーiQの同乗走行走行時の動画データーを進呈致します。そのあと、あなたのお車に関するご相談を1時間程お受け致します。

※幸田サーキットに来て頂く方に限ります。
※日程は調整の上決めさせて頂きます。

支援者
1人
在庫数
9
発送予定
2018年1月

100,000円(税込)

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6時間程度同乗ドライブさせて頂きドライビングに関するコンサルタント

6時間ほど、ご一緒にドライブさせて頂き、ドライビングコンサルティングをさせていただきます。ドライビング診断書もお付けいたします。私が運転する場合は、任意保険の条件確認が必要となります。

※来社して頂く方に限られます。
※日程は相談させていただきます。

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0人
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制限なし
発送予定
2018年1月

300,000円(税込)

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iQ専用LSD(6速トランスミッション専用)+ドラテクコーチング+HPへお名前掲載

LSD本体に追加して、国際競技ライセンスを持つ私がマンツーマンでコーチングをさせて頂きます。速く走ること以外でも結構です。(ただし、かけ離れた内容にについてはお受けできない場合もあります旨ご承知おきください)通常受注よりも納期に関して1~2ヶ月優遇させて頂きます。

【注意点】
※LSDはスポーツ走行~レース走行用途の部品であり、その使用用途の特性上製品保証は付帯しません。そこのところはご承知おき下さりますようお願いいたします。
※コーチングに関しては幸田サーキットもしくはご来社して頂きます。出張もさせて頂きますが、その際は別途経費が必要になる場合がございます。

支援者
4人
在庫数
26
発送予定
2018年5月

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