ボンネットのヘッドマーク枠

ステンレス製のヘッドマーク枠は、製造段階で大変造りの込んだものとなっています。

１枚や２枚造るとなると、加工できる技術を持った事業者といえど、大抵

難色を示します。

車でいえば、コンセプトカーを造るような１点ものです。

それがボンネット黎明期から昭和４０年代５０年代の隆盛期にかけて、徐々に変更を重ねてより良いものに進化していったのですが、その分手間も掛るようになってしまいました。

 

 

今回製作したヘッドマーク枠は、１５１系をベースにしたものです。

ですがその当時のまま製作すると、枠の縁取り部分のみステンレスで、その他の部分を鉄で造り、部分溶接しているため、劣化速度や耐久性には問題が出てしまいます。

なので、図面からはあくまで曲面になっているマークの反り半径や外径を忠実に量産加工していただき、見えない部分は鉄からステンレスにして線溶接を施していただいています。

なので実際には本物のマークの枠より堅牢かつ美しく仕上がってしまっています。

店のオブジェやお家の玄関に、国鉄の人気列車のヘッドマークを飾るには、この３５万円、ちょっと安いくらいです。

 

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こだまのヘッドマークを付けた際は２０１４年で、前年４月に再塗装して展示が始まったものの、すぐにパテの劣化が始まっていました。

微修正しながらパッチワーク塗装を繰り返しつつ、一時的に眉毛を塗り潰した事もありました。

塗装はあくまで衣装ですから、イメチェンは可能です。

こだまのマークを付けたボンネットに、眉毛やハチマキなどの帯は不要です。

こだまカラーと言われた正調もまたよしと感じます。

 

今回運転室上のヘッドライトを一時的に撤去するため、１５１系のスタイルにはなりませんが、ごく稀にあったかもしれない、クハ161先頭のこだまも、見てみたいものですね。