123年前に地元四日市で製造された国内最古級の貨車を現役時の姿に！

貨物鉄道博物館常務理事の南野です。

 

クラウドファンディングの支援期間が残りあと10日となりました！

ネクストゴールに向けてもう一息、ご支援をお待ちしております！

 

ネクストゴールの目標は、旧ライジングサン石油タンク車復元の部品製作なのですが、旧関西鉄道鉄製有蓋車との共通部品をまとめて製作することで、コストを少しでも抑えたいと考えておりますので、引き続きのご支援よろしくお願いします。

 

では、今日は少し貨物鉄道博物館から離れて、三岐鉄道三岐線西藤原駅で静態保存されている、かつて三岐鉄道の貨物輸送に活躍した機関車たちを、電車に乗って見に行ってみましょう！

 

貨物鉄道博物館のある丹生川駅から三岐線電車で約15分、蒸気機関車型の駅舎を出ると、駅前公園に３輌の機関車が展示されています！

 

●三岐鉄道三岐線西藤原駅

駅前公園に静態保存の機関車たち！

では、展示車輌を見てみましょう！

 

●三岐鉄道E101形102

1931（昭和6）年7月の三岐鉄道開業に合わせて製造された蒸気機関車で、セメント輸送の主力機として活躍しましたが、1954（昭和29）年の全線電化で廃車となり、大阪窯業セメント（現住友大阪セメント）伊吹工場へ売却され専用線で活躍しました。しかし、専用線も1956（昭和31）年には電化され102は廃車となり、同工場正門脇で長らく保存されてきました。そして、2001（平成13）年7月の三岐鉄道開業70周年記念事業として里帰りしました。

住友大阪セメント伊吹工場で保存時（1991.2.11）

●三岐鉄道ED22形222

1926（大正15）年6月にアメリカで製造された電気機関車で、信濃鉄道2号機として輸入されました。1937（昭和12）年6月に鉄道省（現JR）に買収されてED22形222となりました。1956（昭和31）年に国鉄で廃車となったものを三岐鉄道が譲り受け、富田駅構内のセメント輸送貨車入換作業などに活躍しました。しかし、保守部品の調達が困難なため、南海電鉄よりED301形を譲り受けて、1984（昭和59）年8月の「さよなら運転」を最後に引退しました。その後、三岐鉄道沿線の大安町（現いなべ市）に寄贈され、宇賀川橋梁付近の児童公園で静態保存されていましたが、屋外展示のため荒廃が激しく、いなべ市が処遇を検討していたところ、三岐鉄道が再び譲り受けることになり、2014（平成26）年8月に搬出され、三岐鉄道OBの手により修復作業が進められました。現役時代とは若干形態が異なるものの美しく蘇り、2016（平成28）年6月に搬入されました。

大安町児童公園静態保存時代（1998.4.5）

●三岐通運DB25形

1971（昭和46）年に製造された三岐通運（三岐鉄道の系列会社）の出イーゼル機関車で、国鉄関西本線八田駅構内の小野田セメント（現太平洋セメント）名古屋サービスステーションで名古屋市営地下鉄などの建設工事用セメント輸送貨車の入替作業を行っていましたが、1989（平成元）年8月のサービスステーション閉鎖で廃車となりました。その後は、三岐通運藤原営業所で保存されてましたが、2001（平成13）年7月の三岐鉄道開業70周年記念事業として寄贈されました。

三岐通運藤原営業所で保存時代（1990.12.30）

こんな三岐鉄道沿線の保存車輌たちも、ぜひ電車で巡ってみてください！