長崎県：鯛ノ浦（上五島）～長崎航路の存続

 

はじめに

 

初めまして。ページをご覧いただきありがとうございます。五島産業汽船株式会社です。

私たちは、長崎県の離島（上五島　鯛ノ浦港）と本土の長崎港間を運航する 旅客船事業者です。

 

 

2018年10月 前会社の突然の倒産により、路頭に迷った元従業員たちを中心に地元の方々のご支援の下 新たな会社を設立しました。新上五島町より町有船「びっぐあーす」の指定管理を受け「鯛ノ浦～長崎航路」の運航を再開してから現在6年目に至ります。

 

コロナ禍の苦境もどうにか乗り越えながら、令和6年4月からはさらに「びっぐあーす2号」の指定管理も受け、現在2隻体制にて運航を行っています。

 

 

 

離島と長崎を結ぶ航路を今後も担っていきたい

 

離島航路を運航する重要な公共交通機関としてとにかく航路を存続させていきたいという思いで経営を続けてきました。

 

「びっぐあーす」「びっぐあーす2号」は、新上五島町の町有船であり、弊社はこの2隻の「鯛ノ浦～長崎航路」の指定管理者として新上五島町より選定されて、2隻2往復体制で運航を行っていますが、離島の過疎、本土からの利用率低下、船舶燃料単価の高騰などの影響があり、現在経営が非常に厳しい状況下にあります。

 

 

離島航路には、離島航路整備法という法律があり、海上運送事業者の多くが離島航路整備法のもと国庫補助の恩恵を受けていますが、国土交通省より認可を受け弊社が運航する「鯛ノ浦～長崎航路」については、条件が合致しないため国庫補助航路の対象外となっています。

そのため赤字はすべて自社自力で乗り切って行かなければなりません。

 

令和6年8月弊社が新上五島町に対し、現状の「びっぐあーす」「びっぐあーす2号」の指定管理契約内容では今後の航路運営が厳しいと申し出たことにより条件の見直しの議論が行われたのち、指定管理者を再度募集することが決定しました。

 

弊社としては、見直された条件での指定管理での募集に応募をし、再度 指定管理者として選定されるように、精一杯頑張っていきたいと考えています。

そのために、なんとしてでも鯛ノ浦～長崎航路の維持を行っていく必要があるため、このプロジェクトを立ち上げました。

 

 

 

資金使途について

 

今回いただいたご支援は、9月～10月の鯛ノ浦～長崎航路を運航するための航路運航費＝船舶燃料費に活用します。船舶1隻を動かすために1日あたり軽油3,000リットルの給油が必要で、月額換算すると約2,000万円の燃料費となります。

 

 

今後のスケジュール

 

令和6年10月以降のビジョンはまだ未定ではありますが、スケジュールとしては以下のとおりが想定されます。

 

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 Ｒ6月 8月中旬　新上五島町に現体制での指定管理制度では運航困難であることを申出

 　　　9月中旬　長崎新聞に「長崎-鯛ノ浦の運航困難」の記事が掲載（R6.9.13）

　　　 9月中旬　クラウドファウンディング開始

　　　　　　　　航路の維持に専念

 　　  　　　　　新上五島町　鯛ノ浦～長崎航路の指定管理者 公募開始

 　　  10月下旬　クラウドファウンディング終了

 　　  　　　　　新条件での指定管理制度での 鯛ノ浦～長崎航路の運航開始（未定）

 　　  11月　　　リターン発送

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島の足としてこれからも航路を守っていきたい

 

もし弊社が再度、新上五島町から指定管理者として選定された暁には、これまで以上に自社自立の意識は常に持ち、航路運営に真摯に取り組んでいく所存です。

 

前会社が倒産となった際、残った従業員の間でこれからどうするのか話し合いました。その時支えとなり原動力となったのは、これまで利用してくださっていたお客様からいただいた「なくなったら困る」「これからも続けてほしい」という声でした。

 

「これからも航路を守り、島の皆様の生活を支えたい」そんな思いで、従業員の中から社長を立て、新会社として存続しました。

 

 

新しい会社となって6年目。その気持ちはより強くなる一方で、引き続き運営が厳しい状況となってしまっていることにもどかしさ、不甲斐なさを感じています。島民の皆様に、これまで支えていただいたことに恩返しするためにも、今回も諦めず、この苦境を乗り越えていきたいと考えています。

 

今後も島民の足としての役務を果たすことは当然のこと、「びっぐあーす」の持つ 船舶定員数（300名）や運航スピード（時速55km）などの特性を活かし、本土からより多くの団体旅行や修学旅行生を呼び込めるような施策を考えていくなど、安定運営に向けた努力を継続していきたいと考えています。

 

温かいご支援をどうぞよろしくお願いいたします。