7月9日という日に 〜第2編成(8802編成)の思い出〜

おかげさまで、多くの方の暖かにご支援に支えられ、361万7780円ものご支援を頂いております。
本日41%を突破し、このプロジェクトにご共感・ご支援いただいた皆様に、心から感謝申し上げます。

さて本日「7月9日」は、ある忘れがたい日です。

といいますのも、ちょうど3年前の2022年7月9日。
北陸鉄道浅野川線8000系8802編成(京王井の頭線3000系の第2編成)が、復刻塗装をまとってお披露目された日でした。

鮮やかなアイボリーホワイトの姿。
井の頭線時代を思い起こさせるその姿は、多くの方々の記憶に深く刻まれています。

1度だけイベントでラッピングされた8811号と並んだこともありました。
8802編成はその後、9月末までにわたって営業運転に就いたのち、静かに引退しました。
そして、すでに2両とも解体されており、現存していません。

廃車を解体して再資源化｢鉄道リサイクル｣の実態/東洋経済オンライン
2022年の年末に、リサイクルメーカーでの解体の様子が報道されましたので、ご興味のある方はリンク先をご覧下さい。

ただ、そのすべてが失われたわけではありません。
特徴的な車両の扉は現在も銚子電鉄の2002編成(元・京王2010系)に取り付けられ、活用され続けています。

昨年銚子電鉄様よりお譲り頂き、皆様と共に救出・保存することのできたデハ1002号(元・営団2040号)。

今回のプロジェクトも、そうした様々なご縁があり始まりました。

第1編成（8801編成）と第2編成（8802編成）は、3000系の片開車として井の頭線を走り、揃って金沢の地に赴き、浅野川線を走り続けました。

60年以上の歳月をともに走ってきた「僚友」といっても過言ではない存在でした。

だからこそ、私たちは8802編成の思い出も胸に刻みながら、車両としては首都圏に帰ってくることのできなかった第2編成の分も、今回の「新たな旅立ち」をなんとか実現したいと願っています。

3701号車(8811号)だけは、なんとしても、首都圏・帰還を実現させたい。
井の頭線と浅野川線を走り続けた、10両のステンプラカーがいたことを、未来に語り継ぎたい。

それが、7月9日という日を迎える私たちの、確かな決意です。

しかしながら、クラファン終了まで残り22日…
万一今回のクラファンが成功しなかった場合、8801編成も8802編成をはじめとした他の8000系がそうであったように解体となり、3000系片開車の姿、北陸鉄道8000系車両の姿、を見ることは永遠にできなくなってしまいます。



しかしながら、158名もの方のご支援を頂いた今、なんとしてもそのようなことのないよう、絶対に保存を実現するという想いです。
どうか引き続き皆様のご支援をお願いします。