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これまでにご支援頂きました皆様、心より厚く感謝申し上げます！

北陸は年の瀬の鈍色の空に時雨舞う、いわば眠りの季節。

春に芽吹く北陸の春には、真っ白の山容を顕にする白山や立山の連峰と雪解け水が流れる小川に沿って背を競い合うように土筆が生える事が、楽しみになってきます。

小松で12年間守り続けるボンネット先頭車、クハ489-501は、碓氷峠を越える為の特殊装備車です。

1997年9月の長野行新幹線開業まで毎日必ず見る事が出来た横軽のEF63も、もう四半世紀前の彼方昔の事になりました。

失って初めてわかるものが、クハ489-501からだけでも多く背負い過ぎているように感じます。

どうかこのボンネットに、食堂車サシ481-48が連結出来るように、チャンスを頂けますようにお願い申し上げます‼

写真は2000年8月、クハ489-501が現役で特急はくたか83号として走る姿です。

原版はもっと画角が大きい(無難)ですが、トリミングしています。

この頃は既に7連化され予備編成として雷鳥にもしらさぎにも使用されていた、マルチプレイヤーでした。

たまに上野にも顔をだしていましたので、金沢運転所本来の運用範囲、三大都市圏を起点終点に網羅する、全国唯一の電車基地が金沢だったと思います。

これに青森運転所の食堂車が加わって欲しいと思うのです。

本年中に何とか達成率50%まで、引き揚げて頂けますよう、皆様のお力添えをお願い申し上げます！！