犠牲者458人。三川坑跡に炭じん爆発事故の慰霊碑を建てたい

皆さまのご支援のおかげで、支援総額が目標額の約40％となりました。

ありがとうございます！

 

炭じん爆発事故の現場であり、慰霊碑の建設予定地「三川坑跡」。

今回から、三川坑跡のことを少しずつご案内していきたいと思います。

 

一度もいらっしゃった事がない方には、ぜひ知っていただきたいですし

昔の様子をご存知の方には、懐かしく見ていただけるのではないでしょうか。

 

 

三川坑跡は、1940年開坑の三池炭鉱の最先端技術が集結された坑口です。

坑口はふたつあり、第一斜坑、第二斜坑ともに幅6.06ｍ、高さ4.35ｍのアーチ型で、長さ2ｋｍという規模の大きさから、「大斜坑」と呼ばれていました。

1997年の閉山の日まで、三池炭鉱最後の坑口として活躍しました。

 

三池炭鉱といえば、「宮原坑」「万田坑」「三池炭鉱専用鉄道敷跡」「三池港」が、2015年に世界文化遺産に登録された「明治日本の産業革命遺産」の構成資産となっています。

三川坑は昭和に入ってから開坑された坑口なので、世界遺産にこそ含まれてはいませんが、昭和天皇のご入坑、三池争議、炭じん爆発事故など、炭鉱の光と陰を物語る、大牟田市の近代化産業遺産の中でも、特に貴重な施設です。

 

 

さて、最初の写真が入口（正門）です。

三井石炭鉱業株式会社だった当時の様子が良く残っています。

門の左側には、手作りの案内板があり、お客様をお迎えします。

門を抜けると、左手にはイベントなどで利用される空き地と駐車場があります。

以前は、炭鉱マン用の大きな風呂場があった場所です。

 

少し進むと、右手に休憩所があり、お土産などを販売しています。

コーヒーや回転焼きでほっと一息つくこともできます。

休憩だけでも歓迎ですので、お気軽にお立ち寄りください。

 

休憩所を通り過ぎると、日本庭園が見えてきます。

1949年に昭和天皇が巡行された際に、記念に作られた庭園です。

終戦後の日本の経済復興を担う施設として、いかに重要な施設と考えられていたかが分かります。

昭和天皇は、実際に石炭採掘の作業も体験されたということで、その時使用された白衣やキャップランプなどは、休憩で使われた三井港倶楽部に展示されています。

（三井港倶楽部は、現在は結婚式場やレストランとして使われています。）

 

その日本庭園の向かいには、4両の電気機関車が…

石炭を運び、人を運び、工場の原材料・製品などを運んできた、大牟田市民には馴染み深い「炭鉱電車」です。

4両のうち一番古いものはなんと明治41年製！

長い間、大牟田市内の工場の敷地内に仮置きされていたのですが、2016年に三川坑跡に移設されました。

経緯や移設の時の様子など、詳しくは2016年9月の「広報おおむた」をご覧ください。

https://www.city.omuta.lg.jp/kouhou-web/16-09-01/tokusyu_01.htm

 

炭鉱電車の次は、いよいよ斜坑の入口となります！

記事も長くなってまいりましたので、斜坑の様子は、また次に案内したいと思います。

引き続き新着情報をチェックしていただきますようお願いします！