令和のエポックメイキングな出来事

駅舎は、訪れる人、出かける人にとっての起点・終点であり、車社会となった今でも、地図を開ければ、駅はいつも重要な目印です。

八木駅は、明治32年8月に開業しました。当初は、上り・下り合わせ1日12本、京都までの所要時間80分。大正初期で乗降者数1日500人弱。今、1日上下103本、京都まで30分、乗降者数約3000人/日であるのと比べると、ずいぶん長閑な運行です。

しかしながら、駅開業がこの地域に与えた影響は大きく、明治34年の『京都日出新聞』には、鉄道敷設について「沿線中　八木ほど恵沢を受けたところはない」と記されています（『図説丹波八木の歴史4』）。旧山陰街道の宿場町だった八木は、駅前にも新しい街並みが形成され、鉄道開業から17年目には町制を施行します。鉄道開業は、明治のエポックメイキング（画期的）な出来事だったのです。

駅舎改築は、百年に一度といっても過言ではありません。今回の改築を「令和のエポックメイキングな出来事」にせねばなりません。22世紀へ歴史と夢をのせる取り組みに、ご支援のほどどうぞよろしくお願い申し上げます。

八木駅舎を愛する人の会メンバー

城戸康二