NPO法人北国(きたぐに)鉄道管理局（代表理事　岩谷淳平）

支援総額

1,065,000円

目標金額 1,000,000円

支援者: 58人

募集終了日: 2017年10月31日

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【第2弾】ボンネット型特急電車をクハ489-501のデビュー姿に再現

NPO法人北国(きたぐに)鉄道管理局（代表理事　岩谷淳平）

2017年09月14日 22:50

プロジェクト開始致しました！

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本日より開始いたしましたプロジェクト、早速のご支援誠に有難うございます。

前回プロジェクトでも、薄氷を踏む思いで何とか目標に辿り着いたのですが、そのお陰でクハ489-501には多くの経験がありました。

様々な他のボンネット電車との違いを学び、部品調達では車両メーカーさんのご厚意にも浴すことが出来ました。
予期せぬ事が度々起こります。　補修する場所や面積も、当初の見立て以上だったり大変でした。

施工業者さんにも無理を押していただきました。

…でも、皆様にこうして、お披露目も出来ました。
感謝です！

今回は、更なるチャレンジです。
昭和46年に、実際にクハ489-501として完成した姿を復元するのですが、前回プロジェクトとの違いは、「再現」の的確さになります。
同じ車両の昔の姿ですから、簡単そうに感じるかもしれませんが、多分補修が始まれば、まさかの世界があるのではとドキドキします。
忠実な再現というのも、かなり難しいことでしょう。

この写真は私が学生時代の時です。
25年近く前ですが、JRになってまだ数年のこの時代は、国鉄の古き良き時代の文化がありました。

昨年4月にご他界された元車掌さんが乗務された、特急「かがやき」の後部運転室への添乗を許されて、すれ違い様、特急「北越」を撮ったものです。　場所は入善－泊です。
この写真に写る先頭車こそ、クハ489-501です。　当時は白山色になっていました。
当時の白山編成は、
金沢（白山）→上野（あさま）→長野（あさま）→上野（ホームライナー）→鴻巣（回送）→上野（ホームライナー）→古河（回送）→上野（能登）→福井
福井（回送）→金沢（回送）→福井（能登）→上野
上野（白山）→金沢（北越）→新潟（北越）→金沢
という3日サイクルの運用でした。　かなりの距離を頑張って走っていました。

首都圏の方だけでなく、関西、中京、そして九州や東北の方にも是非、ご支援をいただきけますよう、よろしくお願い申し上げます。