123年前に地元四日市で製造された国内最古級の貨車を現役時の姿に！

貨物鉄道博物館常務理事、南野です。

 

「関西鉄道鉄製有蓋車復元プロジェクト」の進捗です！

 

今日は、いよいよ車体を架台へ上げる作業です！

こちらが組立前の架台部材です。

7月22日朝から、ユニック車をレンタルして車体を上げていきますが、片方ずつ枕木をかませて、少しずつ上げていきます。

架台高さは1.2mあり、枕木厚さは1本14cmなので、両端を交互に吊り上げを数回繰り返す地道な作業です．．．

枕木が足りないので、架台の鉄骨部材も使って上げていきます。

お昼過ぎで75cmほどまで上がりました！

ここで、架台1組を仮組します。　

この時点では脚部材を取り付けてないので、架台高さは1.05mです。

では、いよいよ片側の架台を入れます！

そして、あと2組の架台も仮組して入れます。　ということで、架台に載りました！

7月22日の作業はここまでにします。

翌7月23日朝から、今度は架台に脚を入れる作業です。

ということで、再びユニックで片側ずつ吊り上げます。

高さ15cmのH鋼脚を入れます。

こちらもボルトで仮組します。

では、反対側も吊り上げます。

反対側の脚も入れて仮組します。

ここで、転倒防止のため、サポートを設置します。

コンクリート土間へドリルで孔を開けて、ケミカルアンカーを打ちます。

フックが固まったら、鎖とターンバックルで架台を繋いで固定します。

では、最後に中央の架台に脚を入れて、すべての架台の本締めをして完了です！

これで、ついに車体が1.2mの高さまで上がりました！

 

今後は、枕木とレールを敷いて、いよいよ車輪等の作業へと進みます。

 

※ 作業スペースは大変危険ですので、トラロープより内側には絶対に入らないでください。