【残り9日】ご支援総額690万円・目標の3/4突破！保存実現・帰還まであと190万円を切りました！

皆さま、いつもあたたかなご支援を本当にありがとうございます。
276名もの皆様から690万9460円もの大きなご支援を頂いております。

本日支援率も78%を突破しました。
一人ひとりの皆様のご支援が、確実に3701号車(8811号)の明日への希望を繋いでいます。

しかし、クラウドファンディングの終了は刻一刻と近づいており、残り9日となってしまいました…

また本日、国内最大級のクラウドファンディングサービスである「READYFOR」内で、私たちのプロジェクトが、注目順2位にランクインしました。
たくさんの方にご注目いただいている今、最後の踏ん張りどころです。

もちろん、クラウドファンディングはどのプロジェクトも、尊く、大切な挑戦であると思っています。しかしながら、私たちには後がありません。

1945年(昭和20年)。
渋谷のまちをはじめ、井の頭線沿線は、空襲により焼け野原でした。

そして井の頭線自体も、永福町にあった車庫と大部分の車両が、空襲で壊滅的な被害を受けました。

戦後の井の頭線は、まさに「ゼロ」からの再出発でした。

それでも焦土の中で、焼けた電車を1両1両修復しながら復活させ、やがて新型車両を導入していきました。

その集大成として、東急車輛製造(現・J-TREC)や京王帝都電鉄(現・京王電鉄)をはじめとした、当時の鉄道に携わる人々が送り出したのがこの3000系です。

この車両はアメリカ・バッド社の技術を取り入れた、日本の黎明期の本格的オールステンレス通勤電車。

1962年(昭和37年)は、終戦からまだ17年。
焼け跡から立ち上がったこの国・東京のまちが、手にした「未来の象徴」といっても過言ではありません。



そして、その電車は、昭和・平成・令和の今日に至るまで63年間もの歳月を走り抜けました。

今、首都圏で走る電車の多くは、銀色に輝くオールステンレス電車です。



そして、今日。
この3701号車（8811号）は、現存する「首都圏最古のオールステンレス車」です。

そんな歴史の生き証人も、このままだと、あと9日で解体が決まってしまいます。

もちろん、私たちのお願いが、
大変わがままであることは、重々承知しています。

どんな目的や、どのプロジェクトにご支援を頂くか
それは皆様お一人おひとりの、大切なご判断です。

そこに、私たちが立ち入ることは、本来、極めて不躾で
失礼なこと・非常識であることも重々理解しています。



ですが、
どうか今だけは。
7月31日までは、3701号車（8811号）救出のために、
どうか、力をお貸し下さい。

私たちは、設立されたばかりの民間団体であり、
寄附金控除も適用されず、補助金も無く、潤沢な資産もありません。

目標金額は880万1,000円まで、あと190万円。

190万円という金額は、決して小さくはありません。

ですが、この目標が達成できなければ―
3701号車（8811号）は、解体となり、永遠に失われてしまいます。

ですが、私たちは絶対に諦めません。

戦争で焼け野原だったこの街で、人々は諦めることなく前を向き、
やがて銀色に輝く7色の最先端の電車を走らせた。

その電車は、井の頭線だけでなく、日本中の第二の故郷で、
人々の足として60年以上の間、ずっと走り続けた。

いつの日か、井の頭線の走る街で。
3701号車(8811号)を前に、未来の子どもたちに、そう胸を張って皆様と語る日が来ることを。



どうか、私たちのこの挑戦に、お力添えをいただけませんでしょうか。

引き続きのご支援・ご協力を、心よりお願い申し上げます。

(写真撮影協力：北陸急行保存会さま)