鉄道貨物輸送の大切さを伝えるために、まずは自分にできることを！

 

 

 

 

皆さまはじめまして。ご覧いただきましてありがとうございます。

 

「貨物ジャーナル」という名前で活動しております小林と申します。主に石川県にあります金沢貨物ターミナル駅を発着する貨物列車を、時に日本各地を走る貨物列車を撮影・編集し、YouTube及びTwitterに公開しています。

 

 

線路の近くで生まれ育ち、物心ついた時から鉄道好きで、長距離トラックのドライバーだった父の影響を受けトラックにも興味を持ちました。大学時代、鉄道会社への就職を希望するも実現できず、機械いじりも好きだったことから製造業の世界に進みました。

 

中学時代の恩師の言葉「仕事は与えられるものではなく自分で見つけるもの。今自分は何をしなければならないのかを自分で考えて、自ら行動すること。」に感銘を受け、これまで仕事や地域行事、子どもの学校行事等積極的に取り組んできました。

 

長らく会社員をしてきましたが、自分の力を試してみたいという想い、そして幼いころからの夢だった鉄道にかかわる仕事をやってみたいという想いから2021年末に退職し、2022年1月「個人事業主 貨物ジャーナル」を起業。48歳での新しい挑戦です！

 

トラックドライバーの大変さを家族として見てきた経験、鉄道にかかわる仕事に就きたいという夢を叶えたいという想い、今必要な仕事を自分で考え自ら行動する恩師の言葉、今の活動はその全てを満たす素晴らしい仕事だと思っています。

 

私は48歳にして夢を叶えることができました。夢をかなえるのに遅すぎるということは無いと思っています。

 

 

 

勤めていた企業では、製品の出荷の一部をJR貨物さんにお願いしていましたが、大部分の出荷及び部品調達ではトラック輸送をしておりました。ずっと鉄道は好きでしたが、私の中では趣味としての鉄道、そして交通手段としての鉄道という認識でしかありませんでした。モノの輸送＝トラックという認識でした。

 

私は長年、部品調達の担当をしていました。ある年、大雪により交通マヒが発生し、部品が届かなくなり、製品の出荷も滞ってしまいました。その経験から物流業界の現状と今後の問題を学んだところ、現在日本の物流業界が抱える問題点について知ることになります。

 

 

私は会社内で改革プロジェクトを始めました。メンバーは私一人です。購入部品の鉄道輸送化として、海外から輸入する部品の国内物流を鉄道にシフトすることができました。その後人事異動で営業担当になり、遠方のお客様向けの輸送を鉄道にシフトすべく活動しました。

 

しかしながら、お客様は鉄道貨物輸送についての知識がなく、実現に至りませんでした。社内でも応援してくれる社員は僅か、手を貸してくれる社員は0でした。コストダウンも達成できたのですが、上司からは「お前はいつまでこの活動をやっているのか」と言われる始末……。

 

そこで、鉄道貨物輸送をもっとたくさんの方に知ってもらう活動をしようと思い立ち、会社員をしながらYouTubeとTwitterを始めました。

 

 

また、以前より独立起業する夢を持っていました。2021年元旦、この活動で起業しようと決め、1年間会社勤めをしながら起業のための勉強と貨物列車の撮影・公開を行い、2022年に起業しました。それから半年、応援してくださる方々は全国に広がってきました。

 

しかしまだまだ活動は浸透しておらず、どうすればもっとたくさんの方に私の動画を見ていただき、鉄道貨物輸送のことを知ってもらえるのか、試行錯誤の毎日です。

 

そのような中考えたのは、荷物が鉄道によりどのように運ばれていくのかがよく分からない、という方が多いのではないかということでした。

 

駅に行き切符を買えば電車に乗れて目的地に行くことができる旅客とは異なり、貨物列車で荷物を運ぶにはどうすればいいのかを皆さん知らないのだと思いました。それを説明する動画を作成し公開したところ、たくさんの方に見ていただくことができました。

 

その方々には他の動画も見ていただいているのですが、最も再生回数が多いのは東京の隅田川駅から金沢貨物ターミナルまで1本の列車を追いかけて撮影したものです。

 

 

2番目は金沢貨物ターミナルを発着し通過していく貨物列車を全て撮影したものでした。

 

 

このことから、全国の貨物駅及び貨物列車を撮影し公開することで、見ていただける方を増やせるのではないか、そして鉄道貨物輸送のことを広めることができるのではないかと考えました。

 

前述の2024年問題で、モノが運べなくなってから行動するのでは遅いと思います。今のうちから鉄道貨物輸送について学び、遠くにモノを運ぶ際には貨物列車を利用するということを今から始めることができれば、「モノが運べない」は最小限に抑えられるようになると思っています。私のYouTubeをそのための教科書にしていきたいと思っています。

 

 

私にはそのための知識も経験も行動力もあると自負していますが、実行するための予算がありません。そこで今回クラウドファンディングに挑戦し、私の想いに賛同いただける方にご協力いただき、一緒に物流業界の未来を救っていけたらと思っています！

 

 

 

今回のプロジェクトは、大きく分けて以下の2つになります。

 

 

✳︎こちらの「貨物ジャーナルの貨物列車実況チャンネル」で発信しています

 

生産者及び消費者の我々は、どのような過程でモノが運ばれていくのかを見る機会がほとんどありません。我々が寝ている間にモノが運ばれていきますが、どのように運ばれていくのか、そこにはどんな苦労があるのかを知ることで、鉄道貨物輸送に対しての関心を持つきっかけになると思います。遠く2,200km離れた札幌と福岡を毎日結んでいるこの列車を通じて、鉄道貨物輸送の凄さを伝えていきたいと思います。

 

 

 

 

かつて荷物を運ぶ手段は、海や川を船で運ぶ、もしくは陸上を荷車や馬車で運ぶかのどちらかでした。その後蒸気機関を用いた鉄道が開発され、貨車で大量に輸送されるようになりました。

 

終戦後、自動車産業が発展し、荷物を運ぶのは鉄道からトラックにシフトしていきました。道路が舗装され、高速道路が整備され、今では国内貨物輸送量の9割がトラック輸送であり、鉄道貨物輸送は1%にも満たない量まで減少（※）しました。

（※参考：国土交通省HP）

 

今後も物流においてトラックは重要な輸送手段であると思います。しかしながらドライバー不足や労働時間、環境を考えると、トラック輸送と鉄道輸送の共存は必要であると考えます。

　

現在、国（国土交通省）やJR各社、大手通運会社、有識者によって「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」が行われていますが、物流は国や物流会社だけの問題ではなく、国民一人一人が知っておかなければならない重要な事であると思います。そのためのお役に立てるような活動を今後も行っていく所存です。

 

昨今、情報を伝える手段としては、SNSを用いることが一般的になってきました。その手段として最も適しているのがTwitterとYouTubeであると私は考えていますし、多くの方がそう思っていらっしゃると思います。

 

それらのツールを有効活用して、鉄道貨物輸送の重要性をこれからも伝え続けていきます。そして日本国民の暮らしがより便利で安定したものになるように活動を行って参ります。

 

 

最後までご覧いただきありがとうございました。皆さまからの温かい応援、ご支援をどうぞよろしくお願いします。

 

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＜留意事項＞

・ 本プロジェクトのギフトのうち、【お名前掲載】に関するギフトの条件詳細については、リンク先（https://readyfor.jp/terms_of_service#appendix）の「支援契約」の中にある「●命名権、メッセージの掲載その他これに類するリターン」をご確認ください。