【ブログ】追憶の電車 3050形登場時カラー

プロジェクト代表の安田です。

北総・京成・都営・京急ファンの皆様は1525編成に取り付けられたさようならエアポート急行のヘッドマークで盛り上がっているのではないでしょうか？

北海道から指を咥えて皆様の成果を拝見させて頂いております。

 

この活動報告ではまたまたブログ的な記事として今では撮れない追憶の電車を取り上げます。

 

▲京成電鉄3050形3051編成　品川～北品川間にて

 

2010年7月17日、成田スカイアクセス線開業に合わせて登場した3050形。

登場当時はさわやかなブルーグラデーションに飛行機の柄が入ったものでした。

これも銀に青帯…かも知れません。

▲3050形3053編成　穴守稲荷にて

 

車両自体はまだまだ現役ですが、その後3150形の登場に合わせオレンジ色に変更され、今は京成3000形と同じ色になっています。

短期間でこんなに外装が変わるとは思っていませんでした。

 

基本的にはアクセス特急またはエアポート快特に充当されていたこの形式ですが、運用の都合かエアポート急行や快特として走っている時間帯もありました。

 

▲箱根駅伝開催に伴う運用変更で快特・京急蒲田行きとなった3052編成

 

▲平日朝早い時間帯はエアポート急行での運用

 

▲夜の時間帯になると京成本線経由の運用も組み込まれる

 

▲休日の早朝は品川止まりとなり3番線に入ることも

2010年の登場、2020年には青色の3050形は無くなったかと記憶しています。

ステンレス車両の寿命は50年とも言われていますが、その中で登場のカラーリングは10年足らずで消滅(オレンジに至っては2年程度？)したことになります。

 

忘れかけた頃にまた見せて頂きたいものです。

 

 

さて、私たちが取り組むのは北総7150形のリバイバルカラー

1991年から1998年までの7年程度しか見られなかったカラーです。

香川県のことでんで今も同形式の車両が活躍していますが、いつまで走るかはわかりません。

お隣の愛媛県のいよてつは完全新設計の車両を導入すると発表がありました。

VVVF化の波は避けて通れないものなのかと思います。

 

主要都市では回復傾向と言われている運賃収入ですが、コロナ禍のマイナスを埋めるにはまだ数年かかりますし、いまは電気代の高騰、設備の更新で火の車状態。

コストのかかる昭和の車両は一刻も早く捨ててしまいたい…というのが経営者の本音だと思います。

 

でも大正生まれのレトロ電車は90歳過ぎるまで生き残った。

京浜急行1000形として誕生したことでん1080形にはそのあとに続く車両になって欲しいと活動をしています。

ぜひ、このプロジェクトにご支援ご協力をお願い申し上げます。