11/17　残り13日!　～アクティビティプランのシークレット車両～

 

多くのご支援誠に有難うございます。

これまでクハ４８９－５０１では、140万円までのプロジェクトしかしていませんでしたので、330万円となると完全に倍以上、全く異次元の世界ですから、壮大なプロジェクトです。

他の鉄道車両の保存や補修のプロジェクトよりもずっと少ない仕事で出来るのは、ここがそれだけ田舎で労賃も安いからなのかもしれませんが、裏を返せば鉄道保存の地としてはうってつけなのではないでしょうか。

小松市内には軽便車両を中心に多くの車両が保存されていますし、北陸では随一です。

ただ、行政は所有はしていても、収益性を高める点では全く協力しないスタンスなんですよね。

 

これまでアクティビティプランの１５，０００円コース、撮影会プランでご案内しています見学車両には、クハ４８９－５０１は勿論、「たから号」のヨ５０００形、万葉線のデ７０６１がございましたが、これらに加えてシークレット車両２両が紹介されていませんでした。

 

所有が当法人ではないのですが、同じ敷地内ということもあり、普段シートで防水保護しています尾小屋鉄道のキハ２とホハフ７を、特別にご見学いただきたいと思います。

 

 

もう多分ご存知だったとは思うのですが…。

鉄道ファンが「タイムカプセル」と呼ぶ古い列車を移送【石川発】（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース

既にオンラインでも地元ローカルニュースでも、報じられている通りです。

本当にこれらの車両は現役当時のまま。　塗装も内装も、廃止当時から４５年が経っただけの状態なのが、むしろ凄いわけです。

今後どのように補修整備すればいいかは、現所有者の方々に沿うこととなるのですが、いずれにせよ観光集客にはインパクト大なのは確かです。

ただ、今まで観光活用していない行政の考え方が１８０度変わらなければならないのです。

多分、私よりも若い今の市長さんなら、上手い事逆転の発想をして下さると信じています。

だから私も、所有者の皆様も、このままではダメだという話になり、尾小屋の地を一旦離れて「タイムカプセル」を掘り出したわけです。

 

 

アクティビティプランにご支援いただきました皆様は、そういった点では「保存車両のオーナー」のような存在です。

ボンネットは綺麗に復原して恒久的に国鉄の優れたデザインやステイタスシンボルとして、尾小屋の車両達にはその土地の空気感や黄昏のイメージそのままに、出来るだけ現役当時の姿のまま、それぞれ役割を持って集積地を創る事が望ましいと思っています。

ヨ５０００形たから号も然りですし、万葉線電車も、路面電車の軌道敷を少し復元したりして。

 

きっと子どもから大人まで、楽しく過ごせるキャンプ場のような空間になると思います。

自然がいっぱいで、新幹線も来るし飛行機も飛ぶ町ですから。