いよいよあと13時間!!!　EF63と繋いだボンネットの生き残り

残り140万円を切りました！

ご支援いただきます皆様で、達成の感動を共有出来ますよう、ギリギリまで頑張りましょう!!

いきさつは定かではありませんが、クハ４８９－５０１が譲渡された時、一緒に付いてきた付属品に、廃車解体されたクハ４８９－５０２のハシゴが運転室にありました。

多分、元の－５０１より早く解体される際に、現場で状態の良い方の付属品に取り換えたのでしょう。

元の－５０１のものがどこにあるかは問題では無く、一緒に付いてきてくれた－５０２のハシゴと、これからも末永く保存したいと思っています。

クハ４８９－５０２は近畿車輛製造で、－５０１よりも登記は２日早い、昭和４６年７月３日引き渡しとなっています。

推測ですが、トップナンバー編成が所属の向日町運転所に回送される前に、交直転換試運転を常磐線で実施していたうちに、近畿車輛製の２番編成が先に北陸本線で交直転換試運転を実施後、そのまま向日町区に回着したからだと思われます。

国鉄は登記順ではなく、発注書に記載した順序で車番を付けます。

なのでこのような事はよくあります。

近畿車輛で造られた国鉄納品第一号の２番編成の形見もこうしてクハ４８９－５０１に残っているのですから、あらためてこの車両は、４８９系の象徴なのです。

大切に後世に伝えてまいります。

残り僅かですが、ご支援へのご理解ご協力、お願い申し上げます！