一般社団法人CARB 2200形電車保存会

支援総額

16,418,610円

目標金額 8,000,000円

支援者: 921人

募集終了日: 2024年8月30日

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解体決定の小田急2200形を救い、ポッポの丘で皆の夢を叶える電車へ

一般社団法人CARB 2200形電車保存会

2024年08月02日 07:47

【小田急2200系列「ABFM車」とは】第７回（2220形2300形2320形更新）

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今回救出する小田急2200形は、小田急時代の後半は2220形2300形2320形と共通の運用を組まれ、部内ではABFM車（FM車）として廃車時まで運用されました。

しかし、基本性能はほぼ同一ながら、その生い立ちは異なっています。

ここでは後のABFM系列となる2200形、2220形、2300形、2320形について詳細は割愛させていただき、大まかに説明させていただきます。

第７回（最終回）【2220形2300形2320形更新】

1963年(S38年)、NSE車3100形の登場により、特急の30分間隔運転が達成できたことから「準特急」の用途がなくなる一方、1959年から就役した４連の2400形（HE車）の増備に伴い増結用の２連の需要が増えたことから、2220形の２連化、2300形、2320形を２連３ドアロングシートへ化への改造が1962年(S37年)から行われ、これで2200形2220形2300形2320形はABFM車として２連、３ドア、ロングシート車となり廃車時まで同じグループで活躍することになります。

2201-2202　　2221-2222　　2301-2302

2203-2204　　2223-2224　　2303-2304

2205-2206　　2225-2226　　

2207-2208　　2227-2228　　2321-2322

2209-2210　　2229-2230　　2323-2324

2211-2212　　2231-2232　　2325-2326

2213-2214　　2233-2234　　2327-2328

2215-2216　　2235-2236

2217-2218

２連、３ドア、ロングシート

特急型だった2300形も２回もの大きな更新で通勤型に。車体幅が経歴を主張しているよう

こうして廃車時は同一グループであったABFM車は、2200形は大きく形態が変わらなかったものの、2220形は４連から２連へ、2300形は特急車から準特急、そして３ドア２連の通勤型へ、セミクロスシート４連だった2320形も同様の２連３ドアロングシートへと変わっていったのです。

小田急廃車時にABFM車全形式が富士急の譲渡に含まれ、異端車の2218号が辻堂海浜公園に保存されたのは、偶然なのかもしれませんが、何か神がかり的なことを考えてしまいます。

残念な事に、こうした仲間も時がたつにつれて解体されてしまい、残っているのは小田急電鉄の2201号と、今回の2211.2212号となってしまいました。出来れば生い立ちの異なるABFM車４形式すべてを保存できていればと悔やまれますが、ABF車やHE車が１両も現存しない現実を考えると、代表１形式を２両編成で遺せる最後のチャンスをいま絶対に逃してはいけないと考えるのです。