【汽車旅コラム】北海道で、キハ183スラントノーズ保存の動き

　日本旅行の「汽車旅ひろば」というサイトの「ひろやすの汽車旅コラム("鉄道フォーラム"代表 伊藤博康氏)」にて、１月２６日付けで「北海道で、キハ183スラントノーズ保存の動き」とご紹介いただきました。

http://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/20180126.htm

 

 

北海道で、キハ183スラントノーズ保存の動き [No.H270]

　北海道の特急は、かつて函館起点で全道に向けて走っていました。青函連絡船が北海道の玄関だったからです。
　その後、千歳空港が北海道の玄関となり、道内の特急網も札幌起点に再編されて今に至ります。その函館起点から札幌起点へと移行した昭和50年代に、新世代の特急形気動車としてデビューしたのがキハ183系でした。
　それまでの主力であったキハ80系に比べてややパワーアップして、移動の快適化を目指した車両でした。当時は国鉄でしたので、国鉄気動車特急の標準色をまとっての登場でした。右の写真は、まさにその頃の姿です。
　ちょうど、石勝線が開業した頃で、札幌～道東間の営業距離が短くなるだけでなく、高速走行が可能になりました。その到達時間短縮も期待される、北海道用に開発された車両でした。
　キハ183系の試作車と初期車0番代は、スラントノーズと呼ばれる独特の前面形状をしています。スラント(slant)は、傾斜したという意味の英語です。
　同型車は残りわずかとなっていますが、今年3月25日の特急「旭山動物園号」を最後に全廃されることが決まりました。そこで、同車を1両だけでも国鉄色に戻したうえで保存し、後世に伝えたいと北海道鉄道観光資源研究会が立ち上がり、クラウドファンディングでの資金集めをはじめています。

 

掲載日：2018年01月26日

 

http://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/20180126.htm

 

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●「ひろやすの汽車旅コラム 」＝"鉄道フォーラム"代表の伊藤博康氏による鉄道コラム。毎回幅広いテーマの中から、「乗ってみたい」「知って良かった」「へぇ～」な汽車旅関連の話題をご紹介します。お楽しみに！

 

●伊藤 博康（いとう ひろやす）氏
(有)鉄道フォーラム代表。愛知県犬山市生まれ。パソコン通信NIFTY-Serve草創期から鉄道フォーラムに関わり、1992年から運営責任者。(有)鉄道フォーラムを設立後、独自サーバでサービスを継続中。著書に「日本の “珍々”踏切」（東邦出版）「鉄道ファンのためのトレインビューホテル」「鉄道名所の事典」（東京堂出版）がある。現在、中日新聞社「達人に訊け」でもコラムを連載中。