本日も活動報告をご覧いただきまして誠にありがとうございます。

 

さて、現在2020年3月31日に閉園した京都府の加悦SL広場の保存車両

「加悦鉄道4号蒸気機関車」

につきまして、千葉県いすみ市ぽっぽの丘へ移送・保存を目標としたクラウドファンディングが開催されております。（↓リンクからお入りください）

加悦鉄道4号蒸気機関車｜解体の危機。ポッポの丘で愛される車両へ。

加悦鉄道は、かつて存在した京都府丹後地方の鉄道で現在の京都丹後鉄道与謝野から（旧国鉄舞鶴線丹後山田）加悦までを結んでいた5.7キロほどの鉄道で、1926年に地元民が出資を寄せ合い開業させたようであります。

主にニッケル鉱山からの貨物輸送が盛んに行われたようですが、その後国産ニッケルの競争力低下や接続していた国鉄舞鶴線貨物輸送廃止により収入の柱だった貨物収入が無くなり衰退し、1985年に廃線となった鉄道です。

私（昭和48年生れ）が加悦鉄道を知ったのは小学生の時に読んだ、レイルウエイライター種村直樹氏の本の中でありまして、日本の鉄道全線完乗の最後のタイミングでこの加悦鉄道に乗車された事で知りました。

 

この4号機関車はニッケル輸送のために後年ブレーキの改造をされ、当時の貨物輸送の主力機として活躍したそうです。

 

この機関車は長らく他の加悦鉄道の車両とともに加悦SL広場にて保存されてしまいましたが、2020年に閉園となり、このままでは解体の運命にあるとされております。そこで今回のクラウドファンディングによりぽっぽの丘へ移送するプロジェクトが立ち上がりました。

 

ぽっぽの丘では今までSLの保存車はなく、そのポッポの名にうってつけの車両となり、その可愛らしい姿も相まってきっとランドマークとして愛される存在になるでしょう。

 

 

そして・・・・・・・話は変わりますが

先日小湊鐵道上総山田駅に行ったところ、たまたま長期にわたる修理から帰ってきたトロッコ列車のDB4型機関車を見かけました。おそらく遠くの工場から陸路で運ばれ、これから五井への回送を待っている状況だったと思われます。

 

こちらも同じ4号機　かつて小湊鐵道で活躍した大正12年製コッペル４号SL機関車を再現したもので、汽笛はこの当時のコッペルの部品を使っております。

 

しかも加悦鉄道4号機も同じ大正12年に長野県の河東鉄道（現・長野電鉄）にて活躍を開始した記録となっております！

 

ぜひクラウドファンディングが成功し、同じ千葉県に大正12年の「魂を受け継ぎ走り続ける機関車」と「昔を語り続けるランドマーク機関車」の2台で千葉県の中房総を盛り上げていただきたいと強く賛同いたしております。

 

皆様のこのクラウドファンディングプロジェクトへのご賛同を、心よりお願い申し上げます。

 

再度リンク貼りますので是非！

https://readyfor.jp/projects/Kaya-04