解体を待つ奇跡の１台「トロバス」を保存して守りたい！

 

 

バス？電車？“トロバス” 最後の1台を何としても保存したい！

 

皆様、初めまして。長野県大町市長の牛越 徹（うしこし とおる）と申します。プロジェクトページをご覧頂きありがとうございます。

 

長野県大町市は、人口2万7000人余り。県の北西部に位置し、北アルプスの麓にあります。世界的な山岳観光ルートである「立山黒部アルペンルート」の長野県側の玄関口であり、年間およそ100万人もの観光客の皆様に黒部ダムなどの絶景を体感いただいております。

 

1964年〜2018年まで、その黒部ダムと大町市（扇沢駅）を結ぶ「関電トンネルトロリーバス」（通称「トロバス」）が走っていました。

 

 

トロバスは、普通のバスとは異なり、ガソリンではなく電気を動力として走ります。そして、バスという名前を戴きながら、実は鉄道の一種として区分されているというユニークな乗り物です。環境にも配慮され54年間走り続け幕を閉じたトロバスには、多くの大町市民の思い出が残っています。

 

長年に渡り、大町の歴史とともに存在してきたこの車両を後世にも語り継ぐべく、現存する最後の1台を保存するプロジェクトを立ち上げました。

 

実はこの最後の1台も、解体の直前まで歩みを進めていました。しかしあるファンの方によって、市の職員も知らない間に、奇跡的に残されたのです。

 

「奇跡の1台」を残すために、何が何でも、このクラウドファンディングを成功させなければならない。さらに多くのファンの方々にも助けていただきながら、必ず保存に繋げていきたいと思います。

 

皆様の応援、どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

 

一度は断念したトロバス保存。再びプロジェクト化に踏み出せたのは、熱いファンの方々と解体業者のトロバスへの思いでした。

 

 

|| 54年間の歴史に幕。そして解体へ。

 

トロバスの歴史は、1963年（昭和38年）の黒部ダム完成から始まりました。黒部ダムは中部山岳国立公園内にあるため、黒部ダムと大町市の扇沢駅を結ぶ6.1キロメートル（うち、関電トンネルは5.4キロメートル）を移動する乗り物は環境に配慮をする必要があったのです。そこで採用されたのが、電気エネルギーを集電し、モーターで走行するトロリーバスだったのです。

 

 

 

 

トロバスは、1964年（昭和39）8月1日に営業運転を開始し、54年間無事故で、61,624,737人ものお客様を運びました。そして2018年11月30日に最終運行を迎えました。

 

ラストラン当日、大勢のファンに見送られ惜しまれつつ引退となったトロバス……。ラストラン翌日からは解体業者への売却が決定しており、引退後はすぐに解体に向けた準備が進められたのでした。

 

 

 

|| ファンによる奇跡。

 

大町市民の中には黒部ダムの建設にかかわった方や、トロバス運行にかかわった方も多く、トロバスの歴史は大町の歴史の一部でもあったため、大町市では解体が決まった当初から、なんとかトロバスを保存できないかと検討を重ねてきました。

 

売却先の解体業者に交渉し、1台だけ解体を待ってもらい、保存に向けた調整を試みてきました。しかし、費用や維持管理、設置場所等の課題がクリアできず、昨年3月に保存を断念し、解体を進めてもらうという結論に至りました。
 

しかし、なんと、3ヶ月後の昨年6月、市内で開催されたトロバスの部品即売会でお会いした熱心なトロバスのファンの方から「まだトロバスが現存している」という事実を耳にしたのです。断念してすぐに全て解体されていたと思っていた市の職員一同にとっては、まさに寝耳に水でした。

 

よくよくお聞きすると、その方は、解体の延期交渉をし、市での保存が難しいならば、鉄道博物館などで保存ができないかなどの交渉もしてくれていたのでした。

その後、解体業者に確認をすると、確かに最後の1台がまだ残されていたのです！

 

解体業者の方々の間で、「こんなに熱心なファンの方々がいる中で、このまま最後の1台を本当に解体してしまっていいのだろうか。」という話になり、解体を踏みとどまっていたというのです。

 

一度は諦めていた保存。しかし、熱心なファンの方の働きかけと解体業者の皆さんの思いで解体されず残された「奇跡の1台」があると知った今、やはり、トロバスと長い歴史を共にしてきた我々大町市が歴史文化の象徴として保存すべきでは、と考え至り、クラウドファンディングへの挑戦を決意したのです。

 

 

 

まずは購入、輸送、設置。そして維持管理のために…。

 

今回のプロジェクトでは、皆様からご支援いただいて関電トンネルトロリーバス300型の残された最後の1台を購入します。そして、いま保存されている富山県高岡市から長野県大町市へ輸送し、大町市内に設置したいと考えています。

今回のご支援で目標とする180万円は、トロバスの買取及び輸送設置のための費用に充てさせていただきます。しかし、せっかく保存しても雨や紫外線などから車体を守れない場合、車体の劣化が進んでしまうことが考えられます。

 

そのため、目標達成後は、ネクストゴールとして300万円を目指し、その費用をトロバスの補修やコーティング費用、屋根の設置や維持管理等の費用に充てさせていただきたいと考えています。

 

今回プロジェクトが達成されなければ、この奇跡の1台も当初の売却目的通り解体され、リサイクルされることが決まっています。

 

50日弱という短い期間ですが、皆様の想いを集め、「奇跡の１台・最後のトロバス」が故郷に里帰りできるよう、一人でも多くの方からご支援を賜ることができれば幸いです。

 

ご支援をお願いいたします！

 

 

最後に。

 

たくさんの人たちの思いをのせ、走り続けてきたトロバス。

地元でトロバスの運行や黒部ダムの建設にかかわっていた方だけでなく、この地を訪れてくださりトロバスをご利用いただいた方、鉄道ファンの皆様にも、トロバスが当時の姿のまま保存されることは歓迎いただけると考えています。

 

奇跡的に残された最後の1台を、トロバスの故郷である大町市に里帰りさせ、保存し、語り継いでいきたい。そして、ぜひ、守ってくださったみなさんにも、トロバスに会いに大町へ来ていただきたいのです。

 

長野県は「ONE NAGANO」のキャッチフレーズのもと、2019年台風19号被害の復興に向けて県民一丸となり頑張っていますが、 台風被害のみならず今期の暖冬による雪不足、そして新型コロナウィルス等、長野県の観光地への観光客入り込みは現在大きく落ち込んでおり、大町市も例外ではありません。

 

異常気象が叫ばれる今だからこそ、環境に配慮し、電気が動力のトロバスを採用した、開業当時の先人たちに、想いを馳せてほしいと考えています。

 

今回のプロジェクトを機に、大町市内の小学校６年生を対象に黒部ダム見学会を計画し、先人の知恵が詰まったトロバスを見学してもらうことで、環境問題に触れる機会を作り、総合学習に役立ててもらう準備も進めています。

 

トロバスの保存は、過去と未来を継いでいくプロジェクトでもあるのです。

 

子どもたちに、よりよい未来を拓いてもらうために。また、自然の恵みに生かされて在るこの土地で、自然を守り生かし暮らしていくために、私たちには何ができるのかを多くの方に考えてみてほしい。トロバスの存在から私たちが学べることはまだまだあると思うのです。

 

長い歴史を共に歩いてきたトロバスと、この先も一緒に大町を盛り上げていきたい、そう思っています。

 

立山黒部アルペンルートを愛する皆様、大町市を愛する皆様、トロバスを愛する皆様、そして、今回ご関心をお持ちいただいた多くの皆様。ぜひ、この歴史文化の証人である「奇跡のトロバス」を私たちと共に守り継いでいいただけませんか。

 

皆様からの応援を心よりお待ちしております。

 

 

 

 

ふるさと納税の寄附金控除について
 

本プロジェクトに対する個人様からの寄附金は、「ふるさと納税」の対象となります。
 

ふるさと納税制度とは、自治体への寄附額のうち2,000円を除く金額が所得税・個人住民税から控除される制度です（例：30,000円の寄附をした場合、合計28,000円の税金が控除）。
 

控除を受けるためには、翌年の1月10日までに「寄附金税額控除に係る申告特例申請書（ワンストップ特例申請書）」を大町市に提出する、もしくは大町市からお送りする「寄附金受領証明書」を添付の上寄附をした翌年に確定申告をする必要があります。

 

※寄附をした方の給与収入や家族構成などに応じた控除額の上限がありますのでご注意ください。全額（2,000円を除く）控除される寄附金の上限目安は以下URLから確認ができます。

→→総務省ＨＰ

※このプロジェクトは、目標金額（180万円）以上のふるさと納税が集まることを条件に成立するプロジェクトです。最終日に集まった金額が目標金額を下回った場合は、プロジェクトは不成立となり、
本プロジェクトにかかるふるさと納税もキャンセルとなりますのでご注意ください。