「感性と感覚」と「知識と経験」を併せ持つのは難しい？

昨日twtterスペースで楽しくお話させて頂いたプラモデルメーカー「ファインモールド」の鈴木社長とは2010年からのお付き合いです。その後、奥浜名湖に沈むと言われる「四式中戦車」探索プロジェクトを通じて交流が深まりました。そういえば三ヶ日町にはしばらく足が向ていませんね・・・

 

初めて鈴木社長に戦車博物館建設に協力して欲しいとお願いに上がったときに、「例えば61式戦車を自衛隊から貸与してもらうとして、どうやって運ぶの？」と聞かれました。自分は日本通運さんが駒門駐屯地から相模原の三菱重工まで運んでいるのを見かけるので、お願いするつもりだと回答。続けて「費用はどれくらい掛かるの？」と聞かれたので、大型トレーラーの場合は距離によりますが、一日おいくらという費用と、前後の警戒車の費用が掛かりますね。と具体的な金額をお伝えしたところ、「あなた面白いね」と言って協力してくださることになりました。

 

こちらは2013年に静岡市消防局払い下げの「震災工作車」を御殿場に輸送する際の様子。重量約16トンということは、九七式中戦車チハとほぼ同じ。チハ車の輸送はこんな感じでになるのでしょうと想像。

 

こちらは米軍のＭ３ハーフトラック（重量約9トン）を輸送中の様子。今回皆さまのご支援を得て帰国を果たす、九五式軽戦車は重量約７トンですから、このパターンの重機運搬車で輸送OKですね！

 

注意点としては、重機運搬車はウィンチが付いているので不動車も積載できますが、セミトレーラーの荷台にはウインチが原則ついていないので不動車は積み込み出来ないという点です。

 

初めて自分が鈴木社長にお会いしたのは、奥浜名湖に沈む「四式中戦車」の引き上げ署名プロジェクが終わってしばらく経過したころでした。そのためか当時は様々な玉石混交の相談話が持ち込まれたいたそうです。そこで自分に戦車の輸送について、試しに質問されたらしいのです。

 

当時も今も、日本のミリタリーマニアは被服以外は、プラモデルか書籍からの情報しか持ち合わせていない方が多く、モデルガンやエアーガンで実物大の「感性や感覚」を再認識している方なら上出来と言った感があります（だからダメとか良いとかいうお話ではありません！日本の一般的な趣味環境のお話です）。

 

こちらは2013年に豪州から輸入したHBO社のTVシリーズ「ザ・パシフィック」の撮影のために作られた大道具の「九五式軽戦車」で重量は約3トン。大きさも重さも自分が経営する自動車整備工場の機材でギリギリ運べるサイズでした。この時の経験が今回の里帰り計画には大変役に立っております。

 

たまたまロードサービスも展開する自動車整備工場を経営していたことで、ミリタリーマニアとしての「感性と感覚」に加えて、車輛取り扱いの「知識と経験」を併せ持つことが出来たので、博物館実現へのハード的な部分には自信があります。もちろん博物館実現の段階には学芸員さんの知見や、専門知識を持つマニアや研究者との連携などが重要になることは言うまでもありません。

 

2010年当時、ファインモールド鈴木社長がおっしゃりたかったことは、「夢」と「妄想」は紙一重、そして「夢」を「計画」に昇華させるには「経験」に基づく「知識」が必要だということ。・・・みたいな感じかな？と、自分なりに解釈しております。「感性と感覚」だけで声高に理想を語っても何も生みだせませんしね・・・

 

もちろん、誰が「偉い」とか「偉くない」というお話ではなく、役割分担のお話です。ハ号4335号車が帰国し、保管場所を創るまでは自分の役割。その先の調査、研究はその道のマニアや専門家の手に委ねることになるでしょう。そのような協力者を見つけて行くことも実行者としての役割だと心得ております。

 

自分の役割はトレジャーハンターとして、収蔵車両を集めることだと思い定めて頑張ります！引き続き皆さまのご指導と、ご協力をお願い致します。

実行者：小林 雅彦