未来への投資

日々秋が深まるのを感じます。

ＮＰＯ法人の事務所にもなっている我が家には地面だけはあったつもりなのですが、夏から色々お声掛けをいただき、いつの間にかもう埋まってしまいました。

 

昨日は高岡から引っ越してきた元加越能鉄道高岡市内線新湊線用のデ7061保存会の方が、前の設置場所から市内線で使っていた軌道石畳を持参して下さり、一緒にいろいろお話を伺いながら作業をさせていただきました。

 

万葉線となって程なく、ＬＲＶの1000形が投入され、お役御免となり15年に及び地域コミュニティの良き交流拠点だった電車ですが、屋根に登って冬支度をしながら、錆孔の大きさや数を確認して、修理の話をしていました。

仕事で一つ事に専念出来ない立場同士ですが、一緒に思いを募らせるのは勇気や安堵という、前向きな気持ちにさせて頂けて本当に助かります。

夕方日も暮れた頃までお付き合いいただき、心から感謝申し上げます。

 

 

一昨日の金曜日、尾小屋の件で地元に報告が追い付いていなかったので、ようやくご挨拶に伺いました。

初めに伺いましたのが代議士事務所、徒歩5分。

秘書さんから、「存在感ハンパない」といわれております。

その割に口下手な私なので、色々とご助言を賜りました。

尾小屋の車両移設の経緯をお伝えすると、「今は国会会期中で寸暇も無いが、今度時間が出来たらお邪魔しましょう」との事で、大変恐縮いたしております。

その後小松市長や同市議会議長宛にも報告書を提出させていただきました。

代議士はじめ、いずれも色々と地域や新幹線、尾小屋など、夢や希望、将来への投資にお話をさせていただくご縁のある方々で、地位としてではなく役割を重視するのが、ボランティアやＮＰＯ活動で実務させていただけている私が出来る事なのだと理解しています。

 

クハ489-501以降、なかなか次のステップは見出せません。

それはまだ、ボンネットの補修が万全では無かったからだという証拠かもしれません。

鉄道車両の保存には、地域の理解が不可欠という事を自認しています。

どうか、今回のプロジェクトには、次の車両の整備や、その後車両達が一堂に会する場を創る為の未来地図を描く上で、必要な一つの目標だと思って、ご支援お願い申し上げます。

 

大切に保管しなければならない立場上、これら保管車両はこれからの荒天を見越してブルーシートやトラックシートを屋根から被せて紐で括り付ける作業を行いました。

クハ489-501が再び綺麗になってから、これらの車両に再び陽光を浴びさせるべく多くの方にご覧頂く機会を得たいと思います。

それは、アクティビティリターンです！