残り8日! 保存鉄道はSDGs プロジェクト情報拡散お願いします!

今朝の北國新聞朝刊にて、今プロジェクトを紙面紹介していただきました。

 

これまでの経緯、そしてこれからの展望、その一端を掲載していただきましたが、本当の事は、もっともっと奥深いところにあります。

一つは、「ＳＤＧｓ」。

これまでの世界を、人類を豊かにした技術は、新たなイノベーションを興せる自由闊達な国や地域によってアップデートされ、日本は法律の縛りが厳しく起業家人口が減少・国外流失している中、開発や発展で後れをとってきています。

 

何故、大正昭和の発展した時代のインフラや当時の人々のアイデンティティを、今の時代に「邪魔」だと考えてしまうのでしょう。

 

簡単に答えは落ちていませんから、ならばその頃の文化の集積地が今どのように機能しているか、感じる必要があると思っています。

 

クハ４８９－５０１も、新型コロナと共生の世の中にあり、先ず多くのお客さんを呼んで楽しむ「イベント」を企画出来なくなりました。

ボンネット広場が、駅に近いというメリットはあるかもしれませんが、それよりも「住宅地」であるデメリット、イベント＝密が、感情面でトラブルの原因となり、矛先がクハ４８９－５０１になる事を私は何とか避けなければなりません。

「新たな発想」「新たな企画」、そして配慮と更なる発展を「郊外移転」「展示車両の集積」と読み替えて訴えていかなければならないと思っています。

 

現状でさえ大変な、皆様へのご負担、ご支援へのお願いではございますが、

今後の更なる飛躍、「ネクスト・ゴール」を、共に考えていかなければ、持続可能な鉄道保存の発展目標は見出せないのです。

小松市には、土地はふんだんにあります。

空港と駅を結ぶ目抜き通りの空港に近いところは、ジェット戦闘機の訓練飛行に伴う騒音区域として、防衛省が土地を買い上げて空き地になっています。

時間当たり、どれ程の車が通過するでしょう。

多分金沢市内であれば片町スクランブル交差点と同じくらいの量が、一時的も毎日通過する程の目抜き通りの中に、開発出来ない場所がある。

 

鉄道保存は、五感を味わうのが最も大切です。

音も、匂いも、住宅地では一旦嫌われるとなかなか元に返せません。

クハ４８９－５０１の警笛も、今は完全に鳴らせなくなっています。

宝の持ち腐れになっている現在を、ＳＤＧｓの観点で脱却し、国有地である騒音区域にあえてフロンティアを拓きたい。

そして、小松の保存車両達の、一部であれ集積して、観光の拠点、地域観光のサテライトとして、利活用させたいと願うのが、当法人の「ネクスト・ゴール」です。

 

でも、その為に絶対に避けて通れないのが当プロジェクトの本質、新聞にもあります「税金で補修しない」「水災で被害に遭われた地域や住民の方の心情に鑑みる」「景観に配慮して過度の負担をしない」事、自助努力とも言います。

このプロジェクトは、様々な社会的「壁」の向こうを見据えた先、「夢」があると思うのです。

 

ご支援も徐々に浸透しております。

なお一層のご理解とプロジェクトの達成に、ご協力をお願い申し上げます。