野岩鉄道に唯一残る6050型。36年走り続けた車両を改修し、後世へ

多くの皆さまからあたたかいご支援を賜り、本日9月13日に無事、第一目標金額 1,500万円を達成することができました。700名を超える皆さまからご支援をいただき、心から御礼申し上げます。ご支援、応援をいただいた皆さま、誠にありがとうございます。

おかげさまで、当初予定していた改修工事（4項目）につきましては、今年度内に実施させていただきます。
さらに、皆さまからのご支援や熱意を形にするため、ネクストゴール （2,300万円）を設定し、よりお客様に乗って楽しい快適な車両を創出することを目指したいと思います。
次のとおり、追加改修を実施したいと考えておりますので、10月7日の最終日まで引き続き多くの皆さまからご支援を賜りますよう、どうぞよろしくお願いいたします。

追加の改修箇所
①模擬運転台に動画放映用モニターを設置
②トイレのリニューアル

確定している改修実施箇所
①模擬運転台の設置 1両
②畳座席の設置 1両
③自転車スペースの整備 1両
④多機能スペースの整備 1両

2022年9月13日追記 野岩鉄道株式会社

9割を占める観光利用は
コロナ禍での不要不急を受け、ほぼ０に。

どんな状況でも、
なんとしても、6050型を生き残らせる。
それが私たちの使命です。

ご支援の使い道と実施する修繕について

改修工事費用：15,000,000円
改修車両：61103編成

主な改修箇所

①模擬運転台の設置 ※1両

②畳座席の設置 ※1両

③自転車スペースの整備 ※1両

④多機能スペースの整備 ※1両

※車内改修では、模擬運転台の設置により、運転士気分を体感できます。付近には畳座席を設置し、車外の景色の他に情緒あふれる車内空間を創出します。更に2名座席の一部を取り外し、多機能スペースやサイクルトレインご利用の際の自転車置き場を整備することで利便性向上を図ります。

「つなぐ役割」とともに
野岩鉄道 代表メッセージ

「つなぐ役割」とともに
～「6050型車両」の観光列車化改修プロジェクト～

名古屋に住む孫は、全私鉄中で3番目に長い路線延長を持つ地元「名鉄」をこよなく愛し、将来名鉄の運転士になる夢を語ってくれます。

そんな孫は、営業キロ数でその名鉄の一つ上をいく東武鉄道に対し、それだけで敬意を払い、東武東上線の通勤電車を見に行きたいとせがんでくるほどです。

また、幕末の会津藩が辿る悲劇を半ばバイアスがかりで教えてきた影響か、会津と名がつくものには特別な情愛を持ち、仮想の電車に会津鉄道のロゴマークを付けた絵を描いていたりもします。

一方、当野岩鉄道はその2社とともに首都圏と会津を一本の線路で結んでいるにもかかわらず、現状、彼の意識の中では相対的に地味な位置にあるようです。

今年春のダイヤ改正では、3社共通運用していた6050型車両の老朽化による車両手配の困難さなどから、特急列車など一部を除いては両社との直通運転がなくなり、このままでは孫が敬愛する両社と接続している恩恵さえ失いかねません。

まさにピンチですが、それを逆手に考えると、直通運転が少なくなった分、当社が単独で列車を運用する範囲は大幅に高まっています。つまり、当社の存在感を示す魅力ある列車を走らせ、つれて孫からの評価を大幅にアップさせるまたとない機会が訪れているのです。なんとしてもやり通す覚悟……。

いやいや、これはあくまで後付けの理由です。

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当社は全国で初めて第三セクターとして運行が認められた鉄道会社です。さらに全線電化線として建設が認可されたのも第三セクター鉄道としては唯一（当時）でした。

また、当社は第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者40社の中で、定期外の輸送人員の割合が飛び抜けて高い会社です。つまり観光客に依存している割合が最も高いということを意味しています。

一昨年来、不要不急の外出の自粛が呼び掛けられるたびに真っ先に観光客の人流は減りました。観光客に依存している当社は、鉄道会社の中ではそれだけ新型コロナウイルス感染拡大の影響を最もダイレクトに受けた会社だと思えます。

このようにいくつも“日本で初めて”、“日本で一番”という称号は持っていますが、実態は超零細鉄道会社であり、名だたる大手私鉄が集まる関東の鉄道会社の協議団体にあっても、大手とは3桁も違う最低金額の会費しか出していません。もちろん、ついつい肩身の狭さで発言の輪には加われません。

しかしいかに零細で地味であっても、存在感を示せるチャンスは狙っています。

そう、今こそが反転攻勢に出る時。そのいの一番の戦略が観光列車の運行です。

“乗って楽しい電車”を走らせ、思い入れあるここ日光・会津地域で多くの観光客に楽しい旅のメニューを提供することは、私が社長就任以来ずっと思い描いていた夢です。

当社が開業以来所有していた車両は6050型3編成（6両）でしたが、同じ車両を使っていた東武鉄道、会津鉄道がともに老朽化を理由に運行から外し、当社も共通運用に備える必要がなくなったことから、今年1編成を廃車にしました。つまり、長距離電車の風情を帯び根強い人気のあった6050型車両で現在定期運行に供されているのは、当社の2編成のみとなっています。

今回のクラウドファンディングは、その6050型車両の希少性は残しながら、これから少しでも長く使い続けるために観光列車用に改修する費用の調達を目的とするものです。

その改修の目玉は実物の運転台を使った模擬運転席を客車に設置することです。調達できた金額によってはこの先、当社線のジオラマを走る模型電車を併設し連動させることも考えています。

当社やこの地域を一緒に盛り上げていこうという人の熱い思いをきっと実現できる内容だと思っています。

このクラウドファンディングへの御支援を通して、観光客に依って立つところが大きい野岩鉄道の経営に長く興味を持っていただくことも目的の一つです。

鉄道会社の役割はもちろん、人や物を安全確実に運ぶことです。そしてその上で、当社の存在意義は、栃木県と福島県を結び、首都圏と会津地方を一本の線路でつないでいることです。

人と人、地域と地域そして人と地域をつなぐ役割に誇りと喜びを感じ、我々は日々業務に励んでいます。その役割は当然これからも変わらず果たしていきます。

そしてその役割に加え、当社路線内での独自運行により、列車内で時間を過ごすこと自体が楽しい、乗ること自体が目的となるようなもう一つの価値も作り上げていけたらな、と思っています。

人が移動するとき、そこに様々な思いが生まれます。誰もが鉄道や駅を舞台にして思い出や自分だけのドラマを持っているのではないでしょうか？あるいは、鉄道や駅が素材に使われた曲や映画にそうした思い出を重ねることもあるのではないでしょうか？

それが観光列車なら、そこに見えるのは乗る人の笑顔です。少しでも多くの人にその笑顔を届け、広げていく取組を一緒に育て上げていっていただけませんか。

是非、笑顔が生まれる列車運行の実現に力を貸していただきたいです。皆様からのご支援を切にお願いします。

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ここからは余談ですが、今年下期から当社線内で東武鉄道の「DL大樹」を運行する予定であり、将来的にはSL列車（東武鉄道が所有するC11型機）の運行も構想として持っています。

これは一鉄道ファンの夢としてですが、JRが運行するSLと、当社線及び会津鉄道会津線を経由したSLが並走するようなシーンは想像するだけでわくわくします。そうした夢が見られるのも、複数の経路で繋がった線路が一つになる面白さがあるからではないでしょうか。地方鉄道の存在意義がまたそこにあると思います。

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ちなみに、私の思い出の曲は『池上線』です。（「角のフルーツショップ」は今もあるのでしょうか？）

加えて、私のお気に入りの映画は『駅 STATION』です。（冒頭のいしだあゆみの演技はいつ見ても泣いてしまいます。）

さらに加えて、鹿児島県、山口県の方からも御支援をお待ちしています。

応援メッセージ

野岩鉄道は、首都圏からの鉄道と繋がり、栃木県日光市と福島県南会津町を結んでおります。観光路線として季節ごとに多彩な表情を見せてくれるとともに、沿線住民の生活の足としても必要不可欠な路線です。とりわけ観光面においては、沿線でのハイキングや湯めぐり、紅葉狩り等、四季折々の旅を味わうことが出来ます。地元にも愛され、地域の振興にも重要な役割を担っております。

しかしながら近年は、少子高齢化や過疎化の進行に加え、新型コロナウイルス感染拡大防止のための外出自粛要請や、沿線学校の休校措置、在宅勤務要請等により、これまでに経験したことのない厳しい状況に置かれています。

野岩鉄道の魅力を多くの方に伝え、永きに渡り愛される鉄道にするため、全国の皆様のご支援をお願いいたします。

東武鉄道と言えば思い浮かべるのが、1720系DRC特急、そして6000系快速電車。
東武を代表する列車、車両達であったと言っても過言ではありません。

1720系は、やがて100系スペーシアに替わり、6000系は野岩鉄道、会津鉄道開通を控え6050型に替わりますが、なんと言っても、気軽に乗れるセミ・クロスシート車で、その俊足ぶりとともに、人気のある楽しい車両でした。

6050型は、6000系更新型の22編成と、新車形の7編成で、これに野岩鉄道の3編成、会津鉄道の1編成が加わり、モハ・クハ2両33編成の所帯です。

この人気の6050型も、長い間の働きもあって、2017（平成29）年4月に入ると廃車が始まります。浅草へやって来ることもなくなり、今は全廃状態と言ってもよいなか、幸い野岩鉄道の61102・61103編成4両のみ活躍をしています。

これを大事に、長く生かし、皆様に楽しんでいただきたく、今回の改造を計画したものです。

何かと厳しい状況のなかですが、どうか皆様のお力をお借りしまして施工いたしたく、よろしくお願いします。

「やがぴぃ」もクラウドファンディングを応援しています。「やがぴぃ」から皆様へご支援のお願いです。

「やがぴぃ」の名前の由来は「やがんてつどう」の会社の名前「野岩（やが）」と、鳥の鳴き声「ぴぃ」からとった名前です。野岩鉄道のPRをするため、野岩鉄道の沿線や各種イベント会場を飛びまわり活動しております。
沿線の自然豊かな木々の緑を体の色で表し、紅葉したモミジ色のマフラーを巻いた、やんちゃ盛りの「やがぴぃ」ですが、少し照れ屋なところがあって、頬を赤くする時があります。

【プロフィール】
名　前：やがぴぃ（栃木県の県鳥「オオルリ」と福島県の県鳥「キビタキ」の子です。）
性　別：男の子
血液型：61101型
誕生日：2012年10月9日（火）
身長・体重：育ち盛りのため不明