信楽高原鐵道「玉桂寺前駅」ラッピングプロジェクト

 

 

人だけでなく、生活必需品を運ぶ“大動脈”として
信楽のまちを支えてきた信楽線。

 

ページをご覧いただきありがとうございます。信楽高原鐵道(しがらきこうげんてつどう)株式会社と申します。

わたしたちは、滋賀県甲賀市にあるJR貴生川駅から弊社の信楽駅を結ぶ、延長14.7km、片道24分の短い、第三セクター鉄道です。

 

信楽は、日本六古窯の一つに数えられる古くからの焼もののまちです。中世から陶器づくりが盛んであったと言われており、昭和初期には全国で使用される生活必需品を信楽が一手に生産していました。

 

この時代の生活必需品のひとつだったのが「火鉢」。深い青みがかかったつるっとした触感の陶製火鉢、美しい絵が描かれた火鉢をご覧になったことはありませんか。

これらのほとんど（9割以上）が信楽で作られていたといわれています。
当時は、エアコンもストーブもありませんので、暖房器具といえば火鉢しかない時代でした。つまり、全国の暖房器具をほとんど信楽だけで作っていたのです。
 

この大量の火鉢を信楽から他の地域へ運び出していたのが弊社の前身国鉄信楽線でした。

 

 

 

信楽線の新たな挑戦。小さな駅に、もう一度賑わいを。

 

時代は進み、陶器の運搬を鉄道輸送に頼らなくてもよいようになりましたが、信楽と他の地域を結ぶ唯一の鉄道として、信楽線は地域の皆さまの生活を支えています。

旧国鉄時代には廃止路線に指定されましたが、地域住民のご支援や行政からのご支援のもと昭和62年から第三セクター鉄道として運営を開始しました。

これまでに、平成3年に発生した正面衝突事故、平成25年には河川増水による橋脚の流出被害など鉄道存続が危ぶまれる大きな出来事が何度かありましたが、その都度地域の皆さまの大きなご支援を受けて現在に至っています。

 

路線の半分は、甲賀流忍者が修行したとも伝わり日本遺産の構成文化財にも指定されている霊峰飯道山の中を通り、もう半分は信楽の田園風景の中を通り、四季折々の美しい眺めを楽しめます。

 

そしてこの度、私たちはクラウドファンディングを通じて、信楽高原鐵道の「玉桂寺前駅」を改修し、新しく蘇らせるプロジェクトを立ち上げました。

 

▽改修後のイメージ。デザイン等は変更になる可能性がございます。

 

コロナ禍で観光客が一気に減少。

 

少子高齢化の影響を受け年々住民の皆さまのご利用は減少していましたが、信楽焼のショッピングを楽しむお客様や、陶芸体験、陶芸のまちの散策などを楽しむ観光客の皆さまのご利用のお陰で営業を続けてまいりました。
 

近年はローカル鉄道ブームなどもあり信楽線そのものを取り上げていただいたり、信楽が舞台となったテレビ番組の放映が続き、観光で訪れた方が鉄道を使って信楽のまちにもお越しいただけるのではとわくわくしておりました。
 

実際、信楽や信楽線に関する放映の後はたくさんの反響をいただくことができました。

しかしながら、新型コロナウイルス感染症の影響で信楽への観光客も大きく減少し、まちなかの賑わいが一気に失われてしまいました。

 

 

駅舎をラッピングし、
まちが賑わっていた“あの時代”を再現します。

 

玉桂寺前駅は、小高い丘と大戸川に挟まれた谷間にあります。当駅は、信楽の中心部にほど近いにも関わらず、そのロケーションから「まちなかの秘境駅」とよばれ、利用者数が少ない駅です。

 

近くにある吊り橋を渡った先には、奈良時代に築かれた高野山真言宗の名刹「玉桂寺」があり、また、現役の鉄道橋梁として国の重要文化財に指定された「第一大戸川橋梁」があります。

また、滋賀県立陶芸の森に至る約2ｋｍの遊歩道があります。この遊歩道は、季節の草木や鳥声を五感で手軽に楽しむことができる小高い丘を歩くハイキングルートで、実は隠れたおすすめスポットなんです。

 

今回は、こんな環境にある「玉桂寺前駅」をラッピングするプロジェクトを立ち上げました。

幾度も超えてきた廃線の危機。そして、今回のコロナ禍。

私たちは、信楽が最も元気だった昭和初期から中期ごろの装いをイメージしたラッピングを施し、「あの頃」を再現したいと考えています。

 

 

駅を中心とした風景そのものが自然に囲まれ美しいものとなっており、駅舎を時代感を出しつつ、この風景に溶け込むようなラッピングを施し「行ってみたい！」「写真を撮りたい！」といった思いをもってもらえる環境になればと願っています。

 

地域の皆さまによって支えられてきた、地域になくてはならない鉄道にコロナ禍で失われたにぎわいを取り戻し、今後も存続していくため皆さまのご支援をいただけますよう、よろしくお願いします。

 

 

代表者メッセージ｜支援者の皆さまへ