百寿まであと7年。「モ161号」動態保存にむけて大規模修繕工事を

 

 

はじめまして、阪堺電気軌道株式会社と申します。

 

阪堺電気軌道のモ161形は南海鉄道軌道線として1928年（昭和3年）に製造され、現在はモ161号、モ162号、モ164号、モ166号の4両が活躍、阪堺電気軌道（初代）、南海鉄道、近畿日本鉄道、南海電気鉄道、阪堺電気軌道（現在）と会社名は変わりましたが、阪堺線、上町線そして廃止した平野線を舞台に走り続け、かつての軌道線黄金期を築き上げました。

 

 

イベント電車ではなく通常営業電車であれば日本最古、世界を見渡してもニューオリンズやミラノを除きほとんど見当たらず希有な存在です。また、モ161号は2011年12月（平成23年）の阪堺線開業100周年記念事業で、昭和40年代当時の姿に復原した車両です。

 

いまでも通常営業とともに、主に貸切電車として運用しています。

 

これまではご利用のお客さまから維持協力金をいただきながら運行してまいりましたが、同車は半鋼車であるため車体内部および扉が木製で、改造後10年を経過した昨今、非常に腐食が進み大規模修繕が必要となりました。

 

本来、自費での施工をすべきですが、昨年から続き未だ一向に終息が見えないコロナ禍により業績が悪化し、お客さまに安全、安心な輸送を提供するため他の電車の通常点検、線路および電路の補修にも経費が必要です。

 

そこで今回は「阪堺電車」「モ161号」をご愛顧いただいている皆さまと一緒にこのプロジェクトを成功させるため、この度クラウドファンディングを立ち上げました。

 

昭和・平成・令和と三世代を歩んだ「モ161号」の百寿まであと7年。
 

この歩みを止めず、なんとか動態保存と活用を目指したいと思います。どうか、皆さまの応援・ご支援をよろしくお願いいたします。

 

 

 

 

平野線は阪堺電気軌道（初代）時代、1914年（大正3年）4月に阪堺線今池から分岐し平野までの間、5.9kmが開通しました。開通当初は阿倍野から東へ、平野郷まで沿線に街らしきものはありませんでしたが、電車の開通を機として、文ノ里、田辺付近、すぐに中野付近まで急速に開発が進み、街が形成されていきました。

 

また車両も、当初は11m級の電車を運行していましたが、輸送力が間に合わなくなり、1924年（大正13年）には、阪堺線と共通運用で木造の14m級大型車を、1927年（昭和2年）には半鋼製の単行運転用大型車を導入しました。

 

それでもなお乗客の伸びが激しく、更なる輸送力増強が求められた平野線用に、1928年（昭和3年）12月に製造されたのがモ161形でした。この頃の南海鉄道では、近郊輸送をハイスペックな路面電車仕様で事業を展開する考えがあり、これは現代のLRTシステムにも通じる先取的な取り組みでもありました。

 

 

1980年（昭和55年）11月27日限りで平野線が廃止、12月1日に阪堺線と上町線が南海電気鉄道から分社化された阪堺電気軌道（現在）に引き継がれました。連結運転中止後も長らくそのままであったモ161形などの連結運転用SME制動装置が単行運転用のSM3（現在の仕様）に取り換えられ、連結運転当時の面影は薄れてしまいました。

 

モ161形は車体が頑丈であり、また制御器の構造がシンプルで保守が容易であることから活躍を続けましたが、21世紀に入り2001年（平成13年）から順次廃車となり、現在の4両となりました。

 

1928年（昭和3年）製にも関わらず今も通常営業で運行できるのは、製造当時は鋼製車製造が始まって間もなくで、メーカーに連結運転用路面電車の車体強度に完全なノウハウがなく、安全係数を大きくとり可能な限り頑丈な車両としたことと、鋼材および資金的にも潤沢に使えた時代背景、良き時代の車両であったためと言われています。またこのグループ（昭和3年製）は、戦災も受けなかったことが幸運でした。

 

 

 

 

2002年（平成14年）に地元の熱心なファンによって、モ162号、モ163号を旧南海色の濃いグリーン、扉と窓枠はニス色で伝統の「緑の南海電車」カラーを再現していただきました。ファンはもちろん、昔の南海電車を知る人たちからも懐かしがられ、この頃からモ161形が注目を集めるようになりました。

 

2011年（平成23年）には、阪堺線開通100周年を記念しトップナンバーのモ161号を1965年（昭和40年）頃の姿に復原しました。復原は塗色だけではなく、部品も当時の物を手を尽くして探し、補修が必要な部分についても施工し限りなく当時の姿に近づけました。南海グリーンの車体、赤い屋根、床下機器とパンタグラフは黒、車内は青色のシート、ニス色の内壁、そしてなんと言ってもチンチン電車の語源となりシンボルであった紐を引っ張ってベルを鳴らす合図器も装備しました。

モ161形は、阪堺電車の「顔」として最新の1001形や1101形と並んで......むしろそれ以上にテレビや雑誌に取り上げていただいています。

弊社といたしましても、激動の昭和、平成の時代を走り抜け、令和の現在も活躍を続けるモ161号は、鉄道車両史上も貴重な産業遺産でもあると考えています。

皆さまのご協力により、モ161号が今後も現役で100歳、さらにその先までも4個モータの独特の唸りを響かせながら走り続けることができるように。皆様の絶大なる応援を、よろしくお願いします。
 

 

ご協力（順不同）

南海電気鉄道株式会社様

株式会社南海リサーチ＆アクト様

NPO法人RACDA大阪・堺様
　野木義弘氏

工藤寛之氏

岡﨑全宏氏
 

 

修繕工事費用：7,480,000円

 

主な修繕箇所：

① 木製扉（乗車口）の腐食

② 木製扉の腐食

③ 窓枠周りの木部腐食

④ 外板の腐食・塗装劣化

 

 

※今回のクラウドファンディングはAll-in方式での挑戦となります。万が一目標金額に到達しなかった場合でも実行主体となる阪堺電気軌道株式会社が必要な金額を補填してプロジェクトを実行いたします。

 

※リターン準備経費は目標金額には含まれておりませんが、実行者である阪堺電気軌道株式会社が必要な金額を補填して実行いたします。

 

※2021年9月16日までに車両の補修工事が完了したことを支援者の皆様へご報告したことを以ってプロジェクトを終了とします。

 

 

 

阪堺電車は、沿線のみなさま・ファンのみなさまに支えられて、2020年に開業120周年を迎えることができました。しかしながら、みなさまご高配のとおり鉄軌道事業を含む集客交流産業は、新型コロナウイルス感染症の影響により甚大なダメージを受けております。

「モ161号」は阪堺線開通100周年(2011年)を記念し、昭和40年代の姿に復原して以来10年が経過、再度修復の必要性が生じてまいりました。昭和レトロを醸し出す「モ161号」ですが、歴史の証人の一人として、今後もできる限り走り続ける雄姿を見ていただきたいと私どもは考えております。

その歴史をみなさまとともに築き上げるという意味合いを含め、今般、弊社として初めてクラウドファンディングを活用し、その修復にあたりたいと考える次第です。この思いを実現するため、みなさまのご支援をいただけませんでしょうか。ご協力のほど、何卒よろしくお願いいたします。

 

阪堺電気軌道 取締役社長 細井康史

 

作家 山本巧次様

 

 

鉄道ライター 伊原薫様
 

 

 

今回クラウドファンディングにご支援をいただいた皆様には、ご支援額に応じて限定デザインのオリジナルグッズやモ161号・モ161形で使用していた貴重な部品をお届けいたします。

 

今後の販売は予定しておりませんので、ぜひこの機会にモ161号への応援のお気持ちを込めてご支援いただけますと幸いです。

 

◉モ161形オリジナルマスク（2枚組）

サイズは大人用Lサイズとなります（色：南海グリーン・金太郎塗装）。画像はイメージです。

 

 

※サイズは以下の画像を参考にご覧ください

 

 

◉著者山本巧次氏の小説「阪堺電車177号の追憶」1冊
応援コメントを寄せてくださった山本巧次氏の小説をお届けします。支援者様のお名前が入った山本氏の直筆サイン入り。

 

 

◉モ161号 1/80縮尺 車両模型（HOゲージ鉄道模型）

※ハンドメイドによるペーパー製車体の精密鉄道模型/市販の鉄道模型製品(レール・制御機器)などで走行出来る動力ユニット組込済み（写真画像はイメージです。モ161号ではございません）

 

 

 

 

◉モ161形の木製支持ポール付きつり革 1本

※我孫子道での受け渡しとなります

 

 

◉モ161号の降車口扉（片開き） 1枚

※扉の指定は出来ません
※取っ手などの金具類はレプリカとなります

※我孫子道での受け渡しとなります

 

 

◉モ161形で使用していた方向幕

※我孫子道での受け渡しとなります

 

 

◉モ161号の乗車口扉（両開き：2枚1組）1セット

※扉の指定は出来ません
※取っ手などの金具類は、レプリカとなります

※我孫子道での受け渡しとなります
 

 

 

◉旧恵美須町駅ホームで使用されていた上屋レール柱（約1メートル） 1組

※カーネギー社製またはキャンメル社製（刻印あり）
※メーカー等の指定はできません

※我孫子道での受け渡しとなります

 

 

 

 

▽クラウドファンディングでのご支援は、税制控除にはなりませんのでご注意ください。

 

▽このプロジェクトは目標金額の達成有無にかかわらず、支援をした時点で申し込みが確定し、その後のキャンセルはできませんのでご注意ください。

 

▽銀行振込にてご支援いただく際、返金先口座情報をお伺いいたしますが、All-in(目標金額に達しない場合でも支援金を受け取れる方式)のため原則返金はいたしません。ただし万一本サイトでご紹介、お約束していたプロジェクトを実施できなかった場合や、振込金額が予約金額より超過している、もしくは不足しており追加で振込まれない場合に返金先口座を利用いたします。お手数ですがご入力をお願いいたします。

 

▽ご支援確定後、リターンコースの変更や支援時にご入力いただく情報（氏名・メールアドレス・電話番号・ご住所・その他の質問項目）の変更ができません。ご入力の誤りがないようにご注意ください。

 

▽リターンのお届け後、返金やキャンセル対応はできかねます。あらかじめご了承ください。

 

▽リターン・各種グッズや部品の転売は禁止させていただきます。